La nouvelle ère de la voiture plaisir
Les habitudes automobiles changent. Les années 80 étaient marquées par la vitesse, les années 90 par le design au courbes arrondies, les années 2000 sont clairement marquées par des véhicules qui donnent une grande place au confort, à la famille et au plaisir de conduire.

Fin de la course à la fiabilité, l’ère des valeurs et des bonnes bouilles
Les 20 dernières années furent une bataille technologique, la course à la fiabilité. Aujourd’hui les publicités ne mettent plus en avant les prouesses technologique ou la fiabilité, les consommateurs savent que tous les constructeurs sont capables de fabriquer des véhicules dépassant les 250 000 kms. Un constructeur qui souhaite réussir sur un segment doit proposer une voiture ayant un look sympa et qui as de bonnes valeurs. une voiture ne doit plus être “une bombe” mais “mignonne”, elle doit refléter le plaisir de conduire et d’une vie à bord agréable. (je parle ici des segments les plus vendues et non pas des segments berlines et sport cars)

Et la C3 Picasso arriva.
Je ne suis pas très fan des voitures françaises, souvent trop communes, trop vues. Dimanche dernier je me baladais sur les champs et j’ai vu sa bouille dans la vitrine, exposée en avant première du Mondial de l’automobile, j’ai vu un coup de maitre de la part de Citroën.

 


L’équation parfaite :

La taille idéale
Comme son nom l’indique, la C3 est plus petite que le C4 (véhicule familial) et conviendra donc tout à fait à un couple ou une petite famille (1 ou 2 enfants) ce qui est le standard le plus répandu sur le marché Européen.

Une bonne bouille, un design mixte
Le design de la face avant lui confère une vraie bonne bouille agréable à regarder et qui en fera craquer plus d’un ou d’une car le design est clairement destiné à plaire à la gente féminine

Une intérieur spacieux et lumineux
Grâce à ses dimensions et sa carrosserie cubique, le véhicule est spacieux et dispose d’une option “toit de verre”, le plafond est alors transformé en immense baie vitrée (vive la clim en été), c’est top !

Une impression cossue et d’une finition soignée 
C’est plutôt rare sur une production made in France, le véhicule à l’air bien fini, cossu et inspire confiance 

Un tarif et une consommation raisonnable
Aucun des deux n’est annoncé pour l’instant, mais il est facile d’imaginer un tarif d’entrée entre 15 000 et 16 000 euros et une consommation très raisonnable grâce à un poids limité par la taille. 
Je pense que Citroën sort ici la voiture en parfaite harmonie avec les contraintes et les valeurs actuelles. J’avais envie de me mettre au volant et de partir en vacances ! Autant dire que je prédis un immense succès à cette voiture, je la vois bien prendre la tête des ventes européennes très rapidement. Peut-être une version hybride pour 2010 ?

Et vous, vous en pensez quoi du C3 Picasso ?